Двухнедельная глобальная забастовка могла бы стать реальным способом улучшить ситуацию на море, полагает Френк Коулс, бывший главный исполнительный директор Wallem Group. Специально для информационного ресурса Splash 24/7 он написал материал «Моряки – отбросы суши»:

«В мое время с экипажами обращались не так плохо, как сегодня. Чем дальше отрасль двигалась на восток в поисках дешевой рабочей силы, тем хуже становилось положение моряков. Мы подвели молодежь, которая стремится сделать карьеру в море, мы нарушили права человека. Это не напыщенная речь, а прямое изложение фактов, как я их вижу.

Моряки не могут сойти на берег в увольнение, не имеют возможности вернуться домой по окончании контракта, у них плохие жилищные условия, в ряде случаев ужасное питание, а некоторым из них еще и не платят. Все это намного хуже, чем пять лет назад и, безусловно, чем 30 лет назад, – злоупотребления распространены гораздо шире, чем мы признаем.

Пандемия коронавируса и бесконечная сага о не лучшем обращении с моряками уже никого не удивляют. Несмотря на все призывы, мы не смогли добиться смены курса от тех, кто правит миром. Нам остается вакцинировать моряков, и это отличная вещь, но она не помогает тем, кто оказался в затруднительном положении на борту и берегу. Это не меняет курс многих фрахтователей и судовладельцев, которые отказываются вовремя осуществлять ротацию.

Печальная правда в том, что многие организации проявляют заботу лишь на словах, за кулисами же мало делают для того, чтобы что-то изменить. Совершенно очевидно: отрасль не в состоянии заставить правительства обеспечить согласованную морскую политику в отношении моряков и процедуры репатриации.

Сто лет назад, когда профсоюзы формировались и становились влиятельными, забастовки казались обычным явлением: в конечном итоге тем, кто процветал за счет работников, приходилось улучшать условия их труда.

Обращение с моряками за последние 18 месяцев – серьезное нарушение прав человека. И, как известно, кризисные ситуации требуют решительных действий. Только когда властям стран, где по-прежнему работают порты и куда доставляются грузы, будет нанесен финансовый ущерб, возможно, произойдет смена курса. Может быть, глобальная забастовка каждого судна на пару недель – единственный способ привлечь внимание мостика к крикам в машинном отделении судоходства? Брюсселю, Вашингтону и Лондону, среди прочих, необходимо серьезно отнестись к этому виду современному рабства. Иначе что будет дальше?»

В Российском профсоюзе моряков убеждены, что повсеместное признание членов экипажей судов ключевыми работниками и скоординированные действия в отношении организации смены помогут освободить их от ограничений на поездки и проводить своевременное списание тех, кто находятся в рейсе дольше положенного срока. «К тому же, – добавляют в РПСМ. – Для безопасной смены моряков давно разработаны специальные протоколы ИМО, которые успешно применяются в странах, постепенно снимающих ограничения на путешествия».

Источник: www.sur.ru